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Abogamos firmemente por el desarrollo de la Vía de Aglomeración Urbana (VAU-05), contemplada en el POTAUG. Su construcción es esencial para aliviar el tráfico, la contaminación en el centro de Las Gabias y acercar Pedro Verde y otros núcleos periféricos a Granada capital.
1. Plan especial de ordenación de la Vega de Granada
La Junta de Andalucía publicó en el año 2000 un plan estratégico de ordenación del territorio de Granada y su zona metropolitana que contempla una circunvalación a Las Gabias. La última modificación se publicó en 2005. Siguiendo sus orientaciones en 2012 se publicó el Plan Especial de Ordenación de la Vega de Granada.
2. Vía de Aglomeración Urbana (VAU-05)
En ambos figura una vía de aglomeración urbana (VAU-05) que une la primera circunvalación (GR-30) con la A-44 a través del norte de Armilla, norte de Churriana de la Vega y norte de Las Gabias hasta enlazar con la nueva circunvalación A-44 (carretera de la Malahá antes de la ITV), se la conoce como VAU-05.
La VAU-05 es más que una carretera: es un corredor verde que contempla:
- Carril limitado para autobuses (BUS-VAO).
- Carril bici y senda peatonal.
- Pantallas ecológicas en su tramo de entrada a Granada capital.
A todas luces, este proyecto reduciría drásticamente la congestión de tráfico y la contaminación en Las Gabias y su entorno, recuperando áreas para disfrute peatonal y calidad de vida.
La Consejería de Fomento anunció su recuperación en 2022, prometiendo el proyecto definitivo para 2023 y el inicio de la construcción poco después. Sin embargo, en 2025 todavía no se conoce el proyecto final. Mientras Las Gabias reclama a la Junta la construcción "urgente" de la VAU-05, diversas plataformas ecológicas se oponen con argumentos que parecen más ideológicos que fundamentados técnicamente.
2.1. Beneficios de la VAU-05
- Mejora de la movilidad: Agiliza el transporte de personas y mercancías, desviando el tráfico de paso fuera del centro urbano.
- Reducción de la contaminación: Al sacar el tráfico del centro, se reduce drásticamente la contaminación del aire y acústica en el núcleo urbano.
- Impulso económico: Mejora la conectividad e infraestructura de acceso, facilitando el acceso a zonas comerciales e industriales.
- Protección del patrimonio: Al evitar que el tráfico pesado circule por el centro o zonas sensibles, se contribuye a preservar el patrimonio cultural y paisajístico.
2.2. Relación con otras vías
- Conexión de circunvalaciones: Su propósito es unir la primera y segunda circunvalación del Área Metropolitana de Granada.
- Mejora de la red vial local: Complementa otras actuaciones como la ampliación de calzadas y arcenes, la mejora del firme y la ejecución de aceras.
En definitiva, en la zona metropolitana de Granada los beneficios medioambientales y ecológicos de vías que saquen el tráfico de las poblaciones serían mucho mayores que los perjuicios que se pregonan.
3. Otros proyectos relacionados
Fomento también avanzó en su día que trabajaría en otro proyecto para una carretera entre Las Gabias y Escúzar con vistas a la construcción del acelerador de partículas IFMIF-Dones. Y que se estaba estudiando la implantación de dos aparcamientos disuasorios: Uno para facilitar la conexión con la prolongación sur del Metro, a la altura de Cúllar Vega y un segundo en los aledaños del parque Tico Medina, ya que se contempla también el espacio para la línea de metro que pasaría por la antigua estación de tranvía de Las Gabias y continuaría para Cúllar Vega.
4. Nuestra propuesta integral
La VAU-05 es esencial y prioritaria para Las Gabias, ya que liberará gran parte del tráfico de vehículos (especialmente pesados) que colapsa el centro municipal. Sin embargo, la mejora de la movilidad en Pedro Verde debe ser integral e incluir:
- Transporte público: Implementación de la lanzadera para hacer accesible a todo el vecindario el Metro y las líneas de autobús público.
- Aparcamiento disuasorio: Construcción de un aparcamiento disuasorio en la estación del Metro de Las Gabias para reducir el tráfico de entrada.
En definitiva, en el Área Metropolitana de Granada, los beneficios medioambientales y ecológicos de sacar el tráfico de las poblaciones serían mucho mayores que los perjuicios que se pregonan.
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Referencias:
- Plan de Ordenación del Territorio de la Aglomeración Urbana de Granada (2000)
- Las Gabias reclama la "urgente construcción" de VAU-05 (2025)
- Granada Hoy: Rechazo a la construcción de la VAU-05 (2025)
- Vecinos de Pedro Verde piden una conexión directa con la A-44 para mejorar la movilidad de Las Gabias (2025)
- Mejorar conexiones viales de Pedro Verde. Una exigencia de futuro