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La primera reunión del Grupo Local URBACT en Las Gabias ha supuesto un paso importante para el futuro del municipio. Aunque la participación sectorial fue discreta, la comunidad de Pedro Verde mostró su compromiso participando activamente en un debate constructivo sobre el modelo de ciudad que queremos impulsar.
En ese encuentro, los responsables municipales expusieron las líneas generales del proyecto europeo URBACT, una iniciativa que promueve un urbanismo más sostenible, participativo y cohesionado. También se compartieron ideas sobre los retos urbanos, sociales y territoriales de Las Gabias, así como sobre los siguientes pasos del grupo y su posible ampliación progresiva.
Desde estas páginas valoramos especialmente la actitud abierta y colaborativa del personal municipal presente en la sesión. Al mismo tiempo, echamos en falta una representación ciudadana más amplia y diversa. Precisamente por eso creemos que este tipo de foros deben entenderse como una oportunidad: participar hoy permite ayudar a diseñar el mañana, en lugar de limitarse a reaccionar cuando los problemas ya se han consolidado.
También celebramos que la dirección técnica del proyecto haya señalado que los análisis y propuestas difundidos desde esta plataforma encajan con el espíritu europeo. No se trata solo de una coincidencia teórica, sino de una coincidencia de fondo: la orientación de URBACT y muchas de nuestras propuestas caminan en la misma dirección.
A continuación, explicamos cómo algunos de los principios del proyecto URBACT se conectan con la propuesta técnica para el PGOM de Las Gabias que estamos impulsando desde Pedro Verde, y que sigue abierta a nuevas aportaciones.
👉 Consultar aquí nuestro anteproyecto de propuesta técnica para el PGOM.
1. De la ciudad dormitorio a la ciudad de proximidad
Uno de los objetivos de URBACT es reducir la huella de carbono y mejorar la habitabilidad mediante centralidades urbanas más completas. En Pedro Verde existe ya un diagnóstico claro: la mayoría de los desplazamientos diarios son pendulares y la valoración de las infraestructuras sigue siendo baja.
En este contexto, la llegada del segundo IES y de la piscina de ocio al aire libre representa una oportunidad para reforzar Pedro Verde como un núcleo urbano de destino, con más centralidad y servicios de proximidad.
Ahora bien, para que este avance no sature el acceso principal, proponemos también reorganizar el vial y destinar las parcelas sociales restantes a estacionamiento regulado, zonas de parada rápida tipo Kiss & Go y servicios comerciales de proximidad, como farmacia o alimentación. El objetivo es claro: reducir desplazamientos innecesarios y hacer más cómoda la vida cotidiana.
2. Conectividad territorial frente a aislamiento urbano
URBACT también pone el acento en la cohesión territorial y en la necesidad de evitar núcleos desconectados entre sí. El diseño urbano heredado obliga a los vecinos de Pedro Verde a circular por un entramado de calles estrechas, lo que refuerza la sensación de aislamiento y dificulta la movilidad.
Para responder a este problema, el anteproyecto de propuesta técnica plantea una estructura urbana circular, apoyada en los vectores exteriores de las futuras Vías de Aglomeración Urbana. Esta solución permitiría conectar mejor el norte de Pedro Verde con la Calle Real de Málaga y, al sur, con Gabia Chica y el trazado previsto de la VAU-08.
El efecto sería muy positivo: los flujos vinculados a la comunidad educativa dispondría de varios accesos, el interior del núcleo quedaría más pacificado y el espacio público ganaría calidad para peatones y ciclistas
3. Movilidad multimodal y conexión metropolitana
El enfoque europeo desaconseja depender por completo del vehículo privado y apuesta por sistemas de transporte más diversos y eficientes. En ese marco, la movilidad de Pedro Verde debe pensarse no solo a escala local, sino también en relación con el conjunto metropolitano.
Las nuevas dotaciones previstas justifican estudiar soluciones de transporte de alta frecuencia, como lanzaderas que conecten el núcleo con la red general de autobuses y con la futura estación del Metro de Granada. Esto mejoraría la accesibilidad de estudiantes, trabajadores, personas mayores y familias, facilitando una movilidad más cómoda y sostenible.
4. Gobernanza compartida y transparencia
URBACT no es solo un programa de obras o de planificación física. Es, sobre todo, una forma de tomar decisiones donde la ciudadanía participa de manera real junto a la institución.
En esa línea, el urbanismo del siglo XXI no debería limitarse a cumplir con la publicación formal de cambios en el Boletín Oficial de la Provincia. También es importante que exista una comunicación más cercana y comprensible con los vecinos, especialmente cuando se proyectan modificaciones relevantes en parcelas dotacionales o en el modelo urbano del municipio.
Por eso proponemos incorporar en las normas urbanísticas del PGOM la comunicación previa a las entidades vecinales de cambios de uso o edificabilidad. Además, consideramos muy valioso abrir mesas de trabajo antes de tomar decisiones que afecten al territorio, para que el diseño urbano sea realmente compartido.
Un pacto de futuro
La sintonía mostrada en esta primera reunión de URBACT confirma que la propuesta de Pedro Verde no nace de la queja, sino de la responsabilidad técnica y del deseo de colaborar activamente con el Ayuntamiento y con el equipo redactor del PGOM.
Es el momento de traducir estos principios en medidas concretas y en decisiones jurídicas que ayuden a construir un municipio más ordenado, más sostenible y más digno para sus vecinos. Si conseguimos hacerlo entre todos, Las Gabias podrá avanzar hacia un modelo de ciudad más equilibrado, más cercano y mejor preparado para el futuro.
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